Honda Civic- дизельный хэтчбек 1.6 i-DTEC Executive

Honda Civic — это автомобиль, который вызывает эмоции и теперь линейка Civic расширилась дизельной версией с двигателем 1.6-DTEC. В тестовом экземпляре  спортивный характер автомобиля был подчеркнут 17-дюймовыми легкосплавными дисками и красивым синим окрасом, входящий в дополнительную оплату.

Honda Civic- дизельный хэтчбек 1.6 i-DTEC Executive

В итоге автомобиль заставлял обращать на себя внимание на улице в течение недели тестовых испытаний автомобиля.

Интерьер Honda Civic

Интерьер Honda Civic

Интерьер Хонды имеет интересный дизайн в стиль «компакт», который в сочетании с темными цветами немного напоминает научно-фантастические фильмы в стиле «Бегущий по лезвию».

Интерьер Хонды имеет интересный дизайн в стиль «компакт»

Салон Civica с низким положением за рулем создает ощущение полной интеграции с автомобилем и спортивное настроение.

Салон Civica с низким положением за рулем создает ощущение полной интеграции

Материалы, использованные для отделки салона, хорошего качества. Пластик верхней части приборной панели мягкий, а нижняя часть панели выполнена из жесткого пластика и при вождении не издает нежелательных звуков во время вождения.

Информационно-развлекательная система Civic

Информационная система Civic основана на Android, интерфейс скрывает это немного, но при входе в список приложений становится понятно, что за ПО используется для мультимедиа и навигации. Сама система работает нормально — отзывчивость и сенсорный отклик  достаточны для комфортного использования. Логика отдельных менювполне понятная, и единственное, что не понравилось, это сенсорные кнопки по бокам. Если бы они были физическими — было бы удобнее ими пользоваться.

На руле справа есть кнопки, отвечающие за круиз-контроль

На руле справа находятся кнопки, отвечающие за круиз-контроль, а слева — для аудио, телефона и бортового компьютера- все в принципе удобно и естественно.

Задние сиденья

Для пассажиров на заднем сиденье присутствует несколько сантиметров свободного места как для ног, так и над головой. Для пассажира по центру менее комфортно для ног, так как центральный туннель сильно акцентирован.

Багажник Honda имеет вместимость 478 литров

Багажник Honda имеет вместимость 478 литров, что для стандартных перевозок вполне достаточно.

Вождение 

Civic имеет низкую посадку за рулем, для прохождения поворотов на более высоких скоростях. Это проявляется в большой чувствительности и заметном сопротивлении со стороны рулевого колеса. Благодаря этому автомобиль ведет себя стабильно при движении прямо, а в поворотах гарантирует уверенное прохождение.

Вождение

Уверенность при поворотах еще больше усиливается за счет подвески, которая в тестовой версии была оснащена адаптивными амортизаторами. Даже в обычном режиме Civic довольно жесток и не кренится в поворотах, автомобиль хорошо гасит неровности, и даже при длительной езде не вызывает дискомфорта. Включение динамического режима сразу меняет ситуацию, потому что подвеска становится как бы тяжелее, но добавляется больше стабильности и улучшаются условия для прохождения поворотов. 

Что под капотом

Что под капотом

Мощный двигатель должен соответствовать спортивному стилю вождения — дизель 1.6 i-DTEC, предлагаемый Honda, имеет 120 л.с., и этой мощности оказывается вполне достаточно. Конечно, он не гарантирует такую ​​динамику, как движок 1,5-й бензин i-VTEC 182 л.с., но тоже позволяет получить удовольствие от вождения. 

Мощный двигатель должен соответствовать спортивному стилю вождения

Для обычной езды по городу вполне достаточно. Средний расход при тестировании показал на скорости 90 км / ч  4 литра, при 120 км / ч — около 5 л, а 140 км / ч — 6-6,5 л.

Испытанный образец содержал ручную шестиступенчатую коробку передач

Тестируемый образец имел ручную шестиступенчатую коробку передач, ход рычага достаточно короткий и с небольшим, но приятным сопротивлением.

Honda Civic с кузовом хэтчбек

Резюме

Honda Civic с кузовом хэтчбек имеет в базовой комплектации некоторое количество опций, например, активный круиз-контроль, но не имеет таких основных элементов, как кондиционер или радио.

За дополнительную плату представлены полноценные светодиодные фонари

В представительском варианте представлены полноценные светодиодные фонари, парковочный ассистент, 17 «диски, тонированные стекла, навигация и полная электрика окон и зеркал. В тестируемом варианте Premium имела место доплата за лаковое покрытие, кожаные и обогреваемые сиденья и индуктивное зарядное устройство для телефона. 

В тестируемом варианте Premium имела место доплата за лаковое покрытие

Версия с дизельным двигателем и пакетом Premium стоит дороже  варианта Sport Plus с 1,5-литровым бензиновым двигателем i-VTEC на 182 л.с.Поэтому, авто  с двигателем i-DTEC 1.6 в первую очередь для тех, кто заинтересован в экономии топлива при эксплуатации.

Версия с дизельным двигателем и пакетом Premium стоит дороже  варианта Sport Plus

Технические характеристики Honda Civic:

ДвигательДизель 1.6 i-DTEC, 120 км (4000 об / мин), 300 Нм (2000 об / мин)
КПП6-ступенчатая МКП, передний привод
Расход(город, трасса, средний)3,7 л / 3,5 л / 3,5 л (тест: 5,6 л)
Производительность201 км / ч, 0-100 км / ч за 10,2 секунды

Видеообзор Honda Civic

Adblock
detector